薄壁軸承顧名思義(yi) 壁厚較小，工程實踐中，將零件的直徑與(yu) 壁厚之比大於(yu) 15的零件，稱為(wei) 薄壁零件。軸承行業(ye) 通常用內(nei) 、外套圈壁厚係數K（外圈外徑尺寸與(yu) 外溝徑尺寸之比 D/De、內(nei) 圈內(nei) 溝徑尺寸與(yu) 內(nei) 徑尺寸之比 di /d）來量化，當1.04＜K≦1.14時， 稱為(wei) 薄壁軸承。

 薄壁軸承具有質量輕，結構緊湊，慣性矩小等優(you) 點，廣泛用於(yu) 工業(ye) 機器人、航空飛行器、航天衛星、醫療等高端產(chan) 品領域，且市場規模逐漸增大。但薄壁軸承的截麵積較小，使其徑向壁厚很小，剛性差，極易產(chan) 生較大的徑向變形，因此，套圈在車削加工、熱處理、磨削加工等諸多工序中，為(wei) 了防止套圈圓度、平麵度超差，出現橢圓、棱圓以及端麵翹曲變形等缺陷，需要采用特殊的手段對軸承套圈進行保護性加工。

1) 在鍛造工序，對於(yu) 大尺寸和長徑比小的薄壁軸承套圈，采用兩(liang) 件或兩(liang) 件以上合鍛的方法生產(chan) ，粗磨工序後再采用線切割的方法將套圈分離，以降低鍛造工序的加工難度，減小套圈變形和端麵加工餘(yu) 量，節省原材料，提高生產(chan) 效率。

2) 車加工工序中，主要是夾緊定位、切削力過大、夾具設計不合理、切削熱變形和切削過程中的振動影響加工精度。為(wei) 減小由於(yu) 車加工應力過大而產(chan) 生變形，采用較大包絡圓接觸麵積且未經淬火的鋼製軟爪夾持套圈進行粗車，如采用多點夾緊卡盤（十二點夾或者二十四點夾）；改變定位夾緊方案（改徑向夾緊為(wei) 端麵定位壓緊方式）；調整工藝參數（高速切削、小背吃刀量、刀具較大的主偏角、較小的刀尖圓弧半徑、合理選擇切削液等）。粗車後增加一次附加回火，以消除應力。之後軟磨端麵，再對套圈進行精車。

3) 熱處理過程中,套圈內(nei) 部組織產(chan) 生相變，主要由奧氏體(ti) 轉變為(wei) 馬氏體(ti) ， 密度變小， 體(ti) 積膨脹，產(chan) 生組織應力；另外，套圈從(cong) 高溫( 薄壁產(chan) 品一般為(wei) 830～845 ℃ ) 的膨脹狀態迅速淬火冷卻，產(chan) 生熱應力。當這2 種內(nei) 應力超過材料屈服極限時，材料將發生永久性的塑性變形。通常采用壓模淬火控製變形，對沒有條件壓模淬火時，且淬火後對外徑變形過大超過工藝要求的套圈，采用全麵整形後再進行回火的方法加以校正，使其控製在工藝要求範圍內(nei) 。

4) 磨削中主要是：選擇合適的磨削設備、加工方法和磨削工藝參數。如采用帶加強圈的方法，“一拖二”的結構進行加工；磨削外徑麵采用多次精細調整機床的方法；工序過程中增加回火穩定處理等，保證套圈的磨削質量滿足工藝要求。