如你所知，軸承被廣泛使用，任何機器都會(hui) 使用軸承。本文介紹了如何在立式車床上應用交叉滾子軸承來實現其工程性能。

在立式車床設備中，轉台是體(ti) 現機床整體(ti) 性能、實現工件加工精度的核心結構之一。我們(men) 要求它高速運轉，承受較重的工件，同時又有精確的運行精度和極高的抗傾(qing) 覆力矩，而支撐工作台的軸承是完成這一重要使命的關(guan) 鍵。過去，國內(nei) 大部分工作台采用推力軸承和徑向軸承相結合的方式。這種布置結構複雜，使用材料多，尤其是放置大型箱體(ti) 零件時，整個(ge) 機床的空間體(ti) 積更大。軸承的安裝和預緊力調整也比較困難，找正更加難以保證，工作台的整體(ti) 精度也難以提高。因此，越來越多的設計開始選擇結構更加緊湊的交叉滾子軸承，不僅(jin) 節省了材料成本，而且簡化了設計方案，極限速度更高，運行精度和穩定性更好，承載能力和剛度更強。

一、跳動精度

軸承跳動可分為(wei) 同步跳動和異步跳動，其中一個(ge) 同步跳動對工作台整體(ti) 跳動的影響企業(ye) 可以同時通過不同磨削技術工作台麵而較大發展程度的減小，但異步跳動的影響學生在這一環節中卻無法有效消除，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決(jue) 定的。因此，交叉滾子軸承異步跳動內(nei) 部控製的越好，則工作台的徑向與(yu) 軸向跳動也越小，即運轉精度要求越高。在選擇中國軸承產(chan) 品品牌與(yu) 精度評價(jia) 等級時，建議我們(men) 不要隻關(guan) 注軸承裝配跳動，而應該更加深入學習(xi) 了解社會(hui) 影響研究軸承異步跳動的精度達到標準。

二、軸承配合

建議在選擇交叉滾子軸承時，內(nei) 圈與(yu) 軸、外圈與(yu) 齒圈應配合緊密。由於(yu) 外圈是旋轉部件，緊配件應稍大一些，內(nei) 圈由端蓋壓下調整到一定的預緊量，使緊配件稍小一些。然而，如果內(nei) 圈被認為(wei) 是一個(ge) 固定部分，而內(nei) 圈設計成與(yu) 軸鬆散配合(內(nei) 圈與(yu) 軸之間有徑向間隙) ，則內(nei) 圈在安裝、鎖定或加載時可能會(hui) 偏轉。這種偏心會(hui) 造成滾子與(yu) 滾道接觸區邊界的應力集中，引起嚴(yan) 重的劃傷(shang) 、凹陷和剝落，提前結束軸承的使用壽命。

三、形位公差

軸與(yu) 齒圈的安裝麵要求學生具有與(yu) 精密軸承一致的平麵度、垂直度、圓度及圓柱度。控製管理這些形位公差不僅(jin) 我們(men) 可以通過獲得企業(ye) 更好的裝配精度，而且他們(men) 可以有效避免由於(yu) 軸承內(nei) 外圈過度偏心而產(chan) 生不同應力主要集中，延長軸承的使用網絡壽命。關(guan) 於(yu) 形位公差的加工技術標準，建議提供谘詢軸承供應商，匹配其軸承精度即可。

四、軸向預緊量

在立式車床切削試驗中，係統剛度是決(jue) 定端麵質量好壞和工件圓柱麵粗糙度的關(guan) 鍵因素之一。係統剛度包括框架結構剛度和支承軸承剛度，其中交叉滾子軸承的剛度往往取決(jue) 於(yu) 其軸向預緊力。