保持架作為(wei) 轉台軸承的重要組成部分，保持架起到了引導和分隔滾動體(ti) 的作用。保持架的引導作用其實指的是對滾動體(ti) 運行的修正。這種修正是通過保持架和周圍零部件的碰撞實現的。

一般的轉台軸承保持架的引導方式有三種：滾動體(ti) 引導、內(nei) 圈引導、外圈引導。

滾動體(ti) 引導：

一般設計的標準結構是滾動體(ti) 引導，如短圓柱滾子軸承，采用滾動體(ti) 引導，保持架與(yu) 內(nei) 外圈的擋邊表麵均不接觸，保持架可通用，但在高速下滾動體(ti) 轉速增高時，旋轉不穩定，因此滾動體(ti) 引導適用於(yu) 中速和中等負荷處，如齒輪箱軸承等。

滾動體(ti) 引導的軸承保持架位於(yu) 滾動體(ti) 中間部位。保持架和軸承內(nei) 外圈都不發生接觸和碰撞，保持架和滾子的碰撞修正滾子運動，同時將滾子分隔在一定的等間距位置。

外圈引導：

外圈一般是靜止的，外圈引導便於(yu) 潤滑油進入引導麵及滾道。高速齒輪箱為(wei) 油霧潤滑，用旋轉的內(nei) 圈引導會(hui) 把油擠掉。外圈引導的軸承保持架位於(yu) 滾動體(ti) 靠近外圈一側(ce) ，在軸承運行的時候，軸承保持架有可能和軸承外圈發生碰撞從(cong) 而修正保持架位置。

外圈引導一般用於(yu) 高速、穩定負荷的情況下，以圓柱滾子軸承為(wei) 例，它隻承受一固定數值的軸向載荷，旋轉時各滾動體(ti) 的轉速變化不大，保持架的旋轉也不致不平衡。

內(nei) 圈引導：

內(nei) 圈一般是旋轉套圈，並在旋轉時提供滾動體(ti) 以拖動力矩，如果軸承負荷不穩定，或負荷輕時，會(hui) 出現打滑。

而保持架采用內(nei) 引導，則在保持架的引導麵形成了油膜，由於(yu) 油膜的摩擦在非負荷區內(nei) 圈給保持架以拖動力從(cong) 而增加了保持架對滾動體(ti) 的附加驅動力矩，而可防止打滑。

內(nei) 圈引導的軸承保持架位於(yu) 滾動體(ti) 靠近內(nei) 圈的位置，在軸承運轉的時候，保持架有可能和軸承內(nei) 圈發生碰撞，從(cong) 而修正保持架位置。

三種保持架引導方式在不同類型的軸承都可能出現，其中有性能原因，也有軸承本身的設計、製造等原因。工程師可以根據需要進行選擇。但有的時候工程師沒有選擇餘(yu) 地。不論如何，不同保持架引導方式的不同性能應該被注意。