根據分析，滑動軸承的摩擦狀態主要是軸瓦與(yu) 軸頸之間的摩擦。根據摩擦副表麵之間的潤滑情況，摩擦狀態分為(wei) 以下幾種。

1、幹摩擦狀態

液體(ti) 摩擦滑動軸承。兩(liang) 相對運動表麵直接接觸，不加入任何潤滑劑的摩擦稱為(wei) 幹摩擦。幹摩將伴有大量的摩擦功損耗和嚴(yan) 重的磨損，在滑動軸承中將導致劇烈溫升，甚至燒壞軸瓦。所以，在滑動軸承中不允許出現幹摩擦。

特點：摩擦表麵無潤滑劑，功率損失嚴(yan) 重，磨損加劇，溫度升高，軸瓦易破壞。

注意事項：應避免此種摩擦狀態。

2、邊界摩擦狀態（非液體(ti) 摩擦滑動軸承）

邊界油膜的厚度通常小於(yu) 1微米，不足以將兩(liang) 金屬表麵完全分隔開，當兩(liang) 金屬表麵相互運動時，金屬表麵相當多的微凸體(ti) 仍將相互搓削，這種摩擦稱為(wei) 邊界摩擦。邊界摩擦時的摩擦規律，基本上與(yu) 幹摩擦相同，但摩擦係數明顯減小，f≈0.1~0.3。邊界摩擦雖不能完全避免金屬表麵的磨損，但可大大減輕磨損。

特點：摩擦表麵間有潤滑油存在，金屬表麵上形成了一層極薄的邊界油膜。但尖峰線分仍直接接觸。

注意事項：多數滑動軸承采用這種摩擦狀態。

3、液體(ti) 摩擦狀態（液體(ti) 摩擦滑動軸承）

當兩(liang) 摩擦麵間有充足的潤滑油，形成的油膜厚度大到足以將兩(liang) 個(ge) 表麵的微凸體(ti) 完全分隔開時，相對運動時僅(jin) 有流體(ti) 內(nei) 部的分子之間的摩擦，稱之為(wei) 液體(ti) 摩擦，此時，形成的油膜是可以承受一定大小載荷的壓力油膜，阻止了兩(liang) 摩擦表麵的直接接觸，所以摩擦係數極小（f≈0.001~0.01），顯著地減少了摩擦和磨損。

特點：兩(liang) 摩擦表麵完全被潤滑油分隔開，形成了一定厚度的壓力油膜。這種摩擦狀態是潤滑油分子之間的摩擦，摩擦係數極小。

注意事項：長期高速旋轉的機器，軸承采用這種摩擦狀態。

4、混合摩擦

在實際使用中，較多的摩擦狀態處於(yu) 幹摩擦、邊界摩擦和流體(ti) 摩擦的混合狀態，稱為(wei) 混合摩擦（或稱為(wei) 不完全流體(ti) 摩擦）。