交叉滾子軸承在日常工作中，需要常常檢查和保養(yang) 。如果出現打滑情況，會(hui) 蹭傷(shang) 軸承底座，但是不一定會(hui) 蹭傷(shang) 表麵。那麽(me) ，交叉滾子軸承為(wei) 什麽(me) 會(hui) 出現打滑情況呢？還是跟著鴻元小編繼續看下去吧！

　　一、交叉滾子軸承打滑的原因

　　1、內(nei) 圈轉速不均勻
　　
　　內(nei) 圈轉速是影響交叉滾子軸承的打滑的一個(ge) 因素。內(nei) 圈旋轉會(hui) 隨之產(chan) 生打滑情況，隨著旋轉不斷產(chan) 生的壓力增加，交叉滾子軸承的打滑率會(hui) 慢慢減少。但是如果轉速不均勻，交叉滾子軸承的滾子受力不均勻就會(hui) 產(chan) 生打滑現象。
　　
　　2、徑向載荷的大小變化
　　
　　交叉滾子軸承的速度波動與(yu) 徑向載荷呈負相關(guan) 的關(guan) 係，但是在速度波動減小的過程中，在進入穩定之前，還是會(hui) 出現一定的打滑現象，這是不可避免的，打滑率的大小和徑向載荷直接呈現的是非線性關(guan) 係。
　　
　　3、間隙變大
　　
　　在機器運作的過程中，有時振動會(hui) 使間隙慢慢變大，保持架的運動會(hui) 因此出現波動，導致滾子和衝(chong) 孔產(chan) 生碰撞超過原先的範圍。兩(liang) 者互相作用，產(chan) 生相反的作用力，導致打滑率上升。
　　
　　4、摩擦因數較小
　　

　　當摩擦因素較大時，交叉滾子軸承的打滑即使在非承載區都可以得到抑製。而隨著摩擦因數變小，承載區內(nei) ，滾子與(yu) 內(nei) 外圈之間滾道的摩擦力變小，驅動力變小，打滑就可能發生了；在非承載區中，摩擦因素減小會(hui) 使外圈滾道對交叉滾子軸承的滾子摩擦力變小，也就是驅動力變小，會(hui) 導致打滑現象發生。

　　二、交叉滾子軸承的防滑措施

　　1、減少滾柱數量和滾柱直徑
　　
　　防止和減少打滑，可以采用減少軸承的滾子的重量，減小慣性產(chan) 生的阻力，當然需要在強度允許的情況下使用這種方式。接觸疲勞慢慢已經不是主要破壞因素，所以按照一般尺寸，在外載荷不大的產(chan) 品使用中，滾子的數量減少一半，滾子直徑縮小到四分之一時，和原先的尺寸相比，交叉滾子軸承的接觸疲勞壽命相差也不大。
　　
　　2、結構選擇合理，適當減輕保持架自身重量
　　
　　減輕重量的前提，需要在條件允許的情況下進行，除了這個(ge) ，還需要考慮保持架的特性。比如可以避免振動和減少旋轉速度過大時的阻力。保持架引導方式在高速軸承座中也是十分重要的因素。能夠使保持架平衡控製的情況下，將外引導改為(wei) 內(nei) 引導，對於(yu) 減少交叉滾子軸承的打滑情況也是十分有利的。原因是外引導時，產(chan) 生的運動對於(yu) 軸承是阻力，而內(nei) 引導對於(yu) 保持架的力就變成了驅動力，內(nei) 外之別，起到的效果確實不同。
　　
　　3、環下供油，減少發熱
　　
　　在旋轉中，軸承底座的溫度升高，會(hui) 產(chan) 生一定的影響。而采用環下供油就是為(wei) 了減少軸承底座的發熱，同時也會(hui) 使轉動引起的額外損失變小。還可以把擋邊由外部換到內(nei) 部，這也可以減少旋轉的阻力。
　　
　　5、使用橢圓形軸承
　　
　　采用橢圓軸承底座是一種常見的防滑方法，一般有雙瓣和三瓣兩(liang) 種結構。拿雙瓣橢圓軸承來說，外觀一般是外環外徑是橢圓形狀，其他部分是圓形。外環的滾道可以增加了滾子的預負荷，除了底部，其他的部分也增加了一定的負荷，從(cong) 而使承受負荷的滾柱數目增加到滾柱總數的大約60%。因此，增加了拖動力有利於(yu) 防止滾筒和保持架打滑。但是，給出橢圓度的方法會(hui) 降低軸承座的疲勞壽命，所以在使用中有必要考慮合適的橢圓度的選取問題。